هزینه مترو در هر کیلومتر چقدر است؟

قیمت یک کیلومتر مترو چقدر است؟ موضوعات داغ و تجزیه و تحلیل داده ها در کل شبکه در 10 روز گذشته

اخیرا بار دیگر بحث کرایه مترو به موضوع داغ مردم تبدیل شده است. با توسعه سریع حمل و نقل ریلی شهری، روش های قیمت گذاری، هزینه های عملیاتی و سیاست های یارانه ای مترو در نقاط مختلف توجه گسترده ای را به خود جلب کرده است. این مقاله منطق کرایه‌های مترو را بر اساس موضوعات داغ و داده‌های کل اینترنت در 10 روز گذشته تحلیل می‌کند.

1. مقایسه کرایه مترو در شهرهای بزرگ سراسر کشور

در زیر استانداردهای کرایه مترو برای 10 شهر بزرگ داخلی آمده است (منبع داده ها: وب سایت های رسمی متروهای مختلف و گزارش های عمومی، آمار تا اکتبر 2023):

2. تجزیه و تحلیل موضوعات داغ اخیر

1.اصلاح بلیط مترو: پکن، شانگهای و سایر شهرها اخیراً در مورد مزایا و معایب "قیمت بر اساس مسافت پیموده شده" و "قیمت بر اساس محدوده" بحث کرده اند. برخی از کاربران اینترنت معتقدند که کرایه های فعلی برای مسافران مسافت کوتاه ناعادلانه است.

2.افشای هزینه های عملیاتی: مترو شنژن گزارش مالی سال 2022 خود را اعلام کرد که نشان می دهد هزینه عملیاتی هر کیلومتر به 120 میلیون یوان رسیده است و درآمد کرایه تنها 30 درصد هزینه را پوشش می دهد و بحث هایی را در مورد شفافیت یارانه های مالی آغاز می کند.

3.کاربرد فناوری جدید: هانگژو، چنگدو و سایر شهرها به صورت آزمایشی «سوارهای تشخیص چهره» را اجرا می کنند، اما تعادل بین سیاست های ترجیحی کرایه و حفاظت از حریم خصوصی به کانون بحث و جدل تبدیل شده است.

4.تخفیف ویژه گروهی: نمایندگان کنگره های مردمی در بسیاری از نقاط پیشنهاد کردند که دوره رایگان سواری برای سالمندان گسترش یابد که با سیاست محدودیت ترافیک صبحگاهی در تعارض است.

3. مقایسه افقی کرایه های مترو بین المللی

4. نظرات کارشناسان و روندهای آینده

1.امکان قیمت گذاری پویا: موسسه تحقیقات حمل و نقل دانشگاه Tsinghua مراجعه به مدل پله ای قیمت برق و افزایش مناسب کرایه ها در ساعات اوج مصرف را توصیه می کند.

2.نیازهای کنترل هزینه: داده ها نشان می دهد که هزینه ساخت متروی داخلی در هر کیلومتر 1.5-2 برابر میانگین بین المللی است و اصلاح مکانیسم کرایه ها باید با کاهش هزینه و بهبود کارایی هماهنگ شود.

3.تنوع بخشی: مدل "پیست + ملک" متروی هنگ کنگ توسط بسیاری از مکان ها پذیرفته شده است و نسبت درآمد غیربلیتی به بیش از 50٪ رسیده است.

4.مشوق های سفر سبز: وزارت محیط زیست و محیط زیست در حال بررسی درج سفرهای مترو در حساب های کربن شخصی است که ممکن است در آینده به تخفیف کرایه ها مرتبط باشد.

نتیجه گیری

کرایه های مترو نه تنها یک مشکل حمل و نقل، بلکه مظهر حکمرانی شهری است. از داده‌ها می‌توان دریافت که کرایه‌های متروی کشور من در سطح جهانی پایین است، اما موضوعاتی مانند پایداری یارانه‌های مالی، بهبود کارایی عملیاتی و عدالت اجتماعی هنوز باید به طور عمیق مورد بحث قرار گیرند. در آینده، با توسعه حمل و نقل هوشمند، ممکن است یک سیستم کرایه پیشرفته‌تر ظاهر شود و مشارکت عمومی در فرآیند تصمیم‌گیری قیمت‌گذاری نیز ارزش چشمگیری دارد.